大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2012f1积分榜的问题,于是小编就整理了5个相关介绍2012f1积分榜的解答,让我们一起看看吧。
排名 ,车手, 车队 ,积分
1, 维特尔 ,红牛 ,53
2 ,汉密尔顿 ,迈凯轮 ,49
3, 韦伯 ,红牛 ,48
4 ,巴顿 ,迈凯轮, 43
5, 阿隆索, 法拉利, 43
6, 罗斯伯格, 梅赛德斯奔驰,35
7, 莱科宁, 路特斯, 34
8, 格罗斯让, 路特斯, 23
9, 佩雷兹, 索伯 ,22
10, 迪雷斯塔, 印度力量, 15
11, 塞纳 ,威廉姆斯, 14
12, 小林可梦伟, 索伯, 9
13 ,维尔格尼 ,红牛二队, 4
14, 马尔多纳多, 威廉姆斯, 4
15 ,马萨 ,法拉利, 2
16, 舒马赫,梅赛德斯奔驰 ,2
17, 霍肯博格, 印度力量 ,2
18 ,里卡多 ,红牛二队, 2
19 ,科瓦莱宁, 卡特汉姆, 0
20 ,佩特罗夫, 卡特汉姆, 0
21, 德拉罗萨, HRT, 0
22 ,卡蒂凯扬, HRT ,0
23 ,格洛克, 玛鲁西亚, 0
24, 皮克, 玛鲁西亚, 0
世界一级方程式锦标赛中国大奖赛历届冠军:
赛季 车手 车队
2004 巴里切罗 法拉利
2005 阿隆索 雷诺
2006 舒马赫 法拉利
2007 莱科宁 法拉利
2008 汉密尔顿 迈凯轮
2009 瓦特尔 红牛
2010 巴顿 迈凯轮
2011 汉密尔顿 迈凯轮
2012 罗斯伯格 梅赛德斯
2013 阿隆索 法拉利
2014 汉密尔顿 梅赛德斯
2015 汉密尔顿 梅赛德斯
那个是可调尾翼的按键,没改过设置的话是W。
开了以后尾部的下压力减少,空气阻力减小,从而使赛车获得更快的速度。一般直道用,入弯前关闭。你调调视角吧,你会看到DRS打开后标志变绿了,急速也变快了。、2017年,冠军是英国刘易斯汉密尔顿,成绩为363积分。
2、2016年,冠军是德国尼科罗斯伯格,成绩为381积分。
3、2015年,冠军是德国英国刘易斯汉密尔顿,成绩是378积分。
4、2014年,冠军是英国刘易斯汉密尔顿,成绩为373积分。
5、2013年,冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔,成绩为369积分。
6、2012年,冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔,成绩为361积分。
7、2011年,冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔,成绩为374积分。
8、2010年,冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔,成绩为389积分。
9、2009年,冠军是英国简森巴顿,成绩为365积分。
10、2008年,冠军是英国刘易斯汉密尔顿,成绩为363积分
随着震耳欲聋的引擎轰鸣声在24日傍晚从巴西圣保罗市英特拉格斯赛道远去,国际汽联F1世界锦标赛2013赛季落下帷幕。在车手年度排行榜上,维泰尔、阿隆索和韦伯分列冠、亚、季军,车队方面,红牛、梅赛德斯和法拉利分获前三。这个F1赛季延续了过去3年的格局:红牛车队及其主力车手维泰尔傲视群雄,所向披靡。
本周的收官战巴西站是红牛展现绝对实力优势的一个缩影,无论是雨天还是干燥路面,无论是排位赛还是正赛,红牛都没有给过任何对手以超越的念想。提前锁定“四冠王”的维泰尔,综合实力和稳定性可谓独孤求败,此番拿到赛季第9个杆位后顺理成章地将优势转化为胜势。他的队友、37岁老将韦伯,在其F1职业生涯最后一场比赛中,奋力以第4出发位获得亚军,为自己献上了最好的告别大礼。在24日的正赛中,韦伯咬紧牙关扛住两度世界冠军阿隆索的贴身追赶,确保车队大获全胜。
回顾今年全部19个分站赛,其实赛季之初红牛的优势并不明显,几个主要竞争者机会均等。车手方面,维泰尔前6站拿到2个冠军,构不成统治地位,同期阿隆索、莱科宁等人的成绩并不逊色多少;车队方面,法拉利在澳大利亚站、中国站和西班牙站、莲花车队在巴林站以及梅赛德斯在摩纳哥站的综合表现可圈可点。当时眼看F1又将回到群雄割据的局面。
然而红牛这头“牛”从第7站加拿大站开始真正发力,拿到了车手冠军和殿军,在那之后,维泰尔今年就再没有走下过领奖台,最终创造全赛季13场胜利纪录。与此同时,莲花、法拉利和梅赛德斯三家开始相继“掉链子”,与红牛的车队积分分差越拉越大,赛季末冠、亚军车队分差高达236分。
舒马赫时代之后接下来就是红牛帝国,这一说法在F1车坛如今已渐成共识。
到此,以上就是小编对于2012f1积分榜的问题就介绍到这了,希望介绍关于2012f1积分榜的5点解答对大家有用。
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